锡矿石

来自马来西亚联邦直辖区布城（Putrajaya）的官员表示，马来西亚政府正计划重振本国的锡矿业，早前几十年前，马来西亚还是世界最大的锡生产国。据Xavier称，锡矿开采业并未完全停止，目前只有一家公司——霹雳州的Rahman Hydraulic Sdn Bhd仍在大规模开采该矿。

Xavier部长认为，过去的40年来没有大规模开采，因此马来西亚锡储量巨大。随着市场锡价格行情上行，锡未来价格可能高达2万美元/吨，并且马来西亚有着数百万吨的储量，锡行业将会快速吸引投资者的关注，再度成为一颗“摇钱树”。Xavier部长还说，马来西亚的国土和矿业部门绘制了全国锡矿产区图，在政府的指引下，行业人士对锡的兴趣再度兴起。

在一次媒体招待会上，Xavier部长表示，内阁会议已经讨论并最终决定再度进入锡矿行业，政府还会为相关各方提供机会继续开采锡矿。

就在马来西亚政府准备为重振锡矿行业的同时，位于马来西亚巴生港陷入仓储物流纠纷。

巴生港（Klang Port），马来西亚

伦敦上市的商品交易商和矿业公司嘉能可2019年1月间，向伦敦交易所（LME）购买20万吨铝，并准备从巴生港口英国ISTIM公司旗下仓库取货。据两位知情人士透露，嘉能可已向伦敦金属交易所（LME）提出投诉，原因是嘉能可无法从位于马来西亚巴生港的Istim UK所拥有的仓库快速运送铝。

金属仓库，ISTIM马来西亚巴生港

      伦敦金属交易所&嘉能可

进入LME全球仓库存储网络的金属,将获得一份称为权证的所有权文件。为了从网络中提取金属，买方需要取消权证，从而指定交割。

此前，由于消费者指责银行和贸易商在LME仓库囤积金属，伦敦金属交易所（LME）的改革引发了LILO规则的出台。

LME的LILO规则规定，排队提货时间不得超过50天，排队提货时间超过30天后，租金减半，超过50天后取消租金。

伦敦金属交易所（LME）的数据显示，从伦敦金属交易所（LME）批准的位于巴生港的ISTIM仓库中取出铝的排队天数从去年12月的零增至今年1月底的118天。

这意味着11月至1月期间，存放在巴生港ISTIM仓库的222,713吨货物必须在2019年2月、3月和4月交付。这将高于ISTIM每天2500吨的处理水平。

伦敦金属交易所（LME）的数据显示，从伦敦金属交易所（LME）批准的位于巴生港的ISTIM仓库中取出铝的排队天数从2018年12月的零增至今年1月底的118天。

有消息人士称，为了尽快将金属运出，嘉能可在1月31号前50多天就开始办理手续，并创建了一个排队的队伍，这将激活LME的入库、装载（LILO）仓储规则。嘉能可排队时间超过50天，这本应该激活LILO规则，仓库必须马上出货，嘉能可只需支付较少的租金。但是嘉能可的代理在提交队列申请，支付了租金，提供运输说明和清关文件后，仓库并未在48小时内按照请求交付。

但据可靠消息称，这起案件并没有触发相关规定，因为ISTIM说，在1月31日结束营业时，嘉能可在巴生港的仓库没有排队。嘉能可坚称1月底发生了排队，LME自己的月度报告显示，铝的等待时间为118天，这显然证明了嘉能可的说法。而根据ISTIM的说法，排队只是从2月1日午夜开始的。

LME的仓储规则像迷宫一样令人困惑，嘉能可和LME双方的争议是队列开始的时间。仓储方和嘉能可的冲突只几个小时的差距，但是对双方的财务造成了极大影响。LME仓储规则应在仓库运营个用户间找到平衡，及时作出调整。

马来西亚政府对锡矿适时布局，仓储物流将是重要的一个环节，如何保证物流仓储高效运作是大宗商品交易的重要课题之一，马来西亚锡矿这颗“摇钱树”是否会顺利开花结果呢？让我们拭目以待。